船橋オートレース場跡地の現在｜巨大物流拠点への激変と所属選手の今

日本におけるオートレース発祥の地であり、幾多の名勝負と伝説を生み出した「オートの聖地」船橋オートレース場。2016年3月のラストランから年月が経過した今、かつてエンジンの爆音が轟きファンが歓声をあげていたあの広大な敷地は、驚くべき変貌を遂げています。

惜しまれつつも幕を閉じた背景には何があったのか、そして跡地は今どう活用され、森且行選手をはじめとする所属レーサーたちはどこへ向かったのか――。2026年現在の現地の様子と関係者たちの足跡を、当時の記録と最新の取材から多角的に紐解きます。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】

• 要点1：船橋オートレース場跡地は三井不動産による巨大物流拠点「MFLP船橋」やアイススケートリンクへと完全に生まれ変わった。
• 要点2：廃止の真相は単なる赤字ではなく、包括民間委託で黒字転換していた最中の自治体（施行者）の撤退判断と土地契約問題にあった。
• 要点3：森且行選手や青山周平選手など元船橋所属のスター選手たちは、川口や伊勢崎などへ移籍し、現在も第一線で輝き続けている。

【現在の様子】船橋オートレース場跡地はどうなった？国内最大級の物流拠点「MFLP船橋」へ

かつて全国のオートレースファンを熱狂させた千葉県船橋市若松の船橋オートレース場跡地は、現在、三井不動産が手がける国内最大級の先進的物流施設群「MFLP船橋（三井不動産ロジスティクスパーク船橋）」へと完全に姿を変えています。

約17万平方メートルにおよぶ広大な敷地には、巨大な物流棟（MFLP船橋Ⅰ・Ⅱ・Ⅲ）が整然と立ち並び、首都圏の物流ネットワークを支える中核ハブとして機能しています。さらに敷地内には、地域住民に開かれた約2万平方メートルの広大な緑地空間「MFLP船橋・緑地広場」や、通年型アイススケート場「三井不動産アイスパーク船橋」が併設され、かつてオイルとタイヤの焦げる匂いが漂っていた空間は、先端ビジネスと市民の憩いが共存する街区へと生まれ変わりました。

スタンドやオーバルコースの面影は完全に消失したものの、敷地内の歴史を伝える銘板やモニュメントが、この場所がモータースポーツの歴史的舞台であった事実を静かに物語っています。

【閉鎖の真相】なぜ「オートの聖地」は廃止されたのか？黒字運営でも幕を閉じた理由

船橋オートレース場の廃止が発表された当時、多くのファンや関係者が「なぜ黒字なのに閉鎖するのか」と激しい疑問の声を上げました。2016年3月末での廃止に至った決定的な理由は、「施設の老朽化に伴う将来負担」と「施行自治体（千葉県・船橋市）の政策判断」、そして「土地の権利関係」が複雑に絡み合った結果でした。

2000年代以降の公営競技不況により船橋オートは一時深刻な赤字に陥りましたが、民間企業への運営委託（包括民間委託）によって経営改善が進み、廃止直前の数年間は黒字を計上していました。しかし、施設の耐震改修や大規模修繕には数十億円規模の投資が必要と試算され、将来的な財政リスクを懸念した千葉県と船橋市が撤退を決定したのです。

さらに、レース場敷地の大半が自前地ではなく、三井不動産グループなどからの借地であったことも影響しました。土地賃貸借契約の更新時期が迫るなか、自治体側の事業撤退判断と民間主導の都市再開発構想が合致したことが、廃止を決定づける決定打となりました。

【栄光の歴史】発祥の地から聖地へ！「ららぽーとTOKYO-BAY」との深い関わり

1950年10月、日本初のオートレースが開催されたのは、現在の船橋競馬場の内馬場（当時の船橋オートレース場）でした。その後、1968年に現在の若松エリアへと移転し、日本最速の走路水準と高いレベルを誇る所属選手たちの存在から、長年にわたり「オートレースの聖地」として君臨しました。

隣接する日本屈指の大型商業施設「ららぽーとTOKYO-BAY（旧・TOKYO-BAYららぽーと）」とは、同じ三井不動産開発の歴史を共有する深い縁があります。かつて船橋ヘルスセンターが存在したベイエリア一帯のレジャー開発の波に乗り、週末にはららぽーとで買い物をする家族連れと、爆音鳴り響くオートレース場へと向かうファンが同じ南船橋の改札を行き交う独特の活気を生み出していました。

SG（スーパーグレード）競走が開催されるたびに超満員の観客で埋め尽くされたスタンドの熱気は、今なおオールドファンの記憶に鮮烈に焼き付いています。

【解体と再開発の変遷】千葉県船橋市若松エリアの劇的な景観変化を追う

2016年3月21日の最終開催「特別G1プレミアムカップ」をもって66年の歴史に幕を閉じた後、解体工事は速やかに着工されました。象徴的だった巨大スタンドやメインゲート、オーバル走路は瞬く間に取り壊され、広大な更地へと変貌していきました。

解体後の再開発プロセスは、以下のステップで進められました。

・2016年〜2017年： 施設全体の解体工事完了、三井不動産による複合開発マスタープランの始動
・2018年〜2021年： 「MFLP船橋Ⅰ・Ⅱ・Ⅲ」が順次竣工。通年型アイスリンク「三井不動産アイスパーク船橋」が開設
・2023年以降： JR南船橋駅前の商業施設「ららテラスTOKYO-BAY」開業や大型多目的アリーナ「LaLa arena TOKYO-BAY」の誕生と連動し、ベイエリア全体の回遊性が劇的に向上

かつての競馬場・オートレース場を中心としたギャンブルタウンのイメージから、最新の物流・商業・エンターテインメントが集約された先進都市へと、若松エリアの景観は10年足らずで劇的な進化を遂げました。

【森且行選手らの移籍先】船橋オート所属だったトップレーサーたちの現在地

船橋オートレース場の廃止に伴い、所属していた約70名のプロレーサーたちは全国各地の他レース場（川口、伊勢崎、浜松、飯塚、山陽）への移籍を余儀なくされました。

元SMAPのメンバーで全国的な知名度を持つ森且行選手をはじめ、永井大介選手、池田政和選手、中村雅人選手といった全国屈指のトップランカーの多くは川口オートレース場（埼玉県）へと籍を移しました。また、圧倒的な強さで近代オートレース界を牽引する青山周平選手は伊勢崎オートレース場（群馬県）へと拠点を移しています。

ホームバンクを失うという過酷な試練を乗り越え、森且行選手は2020年に悲願の日本選手権オートレース初制覇を達成。大怪我からの奇跡的な復帰劇を経て現在もトップレーサーとして活躍を続けています。船橋で培われたハイレベルな整備技術と勝負師の魂は、各地のレース場で今も確実に継承されています。

【公営競技の再編】全国のオートレース場廃止の歴史と業界の今

公営競技の中でも過酷な統廃合を経験してきたオートレース界。最盛期には全国に存在したレース場も、時代の変化とともに選別が進んできました。

過去に廃止された主なオートレース場と経緯を振り返ると、園田（兵庫）、長居（大阪）、甲子園（兵庫）、大井（東京）といった都市部コースの閉鎖に始まり、2000年代には飯塚や浜松といった主要場でも存廃の議論が巻き起こりました。その中で船橋の廃止は、業界全体に大きな衝撃を与えた出来事でした。

現在残るオートレース場は全国5場（川口、伊勢崎、浜松、飯塚、山陽）体制。ネット投票の普及やミッドナイトレース・ナイターレースの拡充、YouTube配信等のデジタルシフトにより、業界全体の売上は近年V字回復の兆しを見せています。船橋の廃止という痛烈な教訓を経て、オートレースは新たな収益モデルとファン層の開拓へと舵を切っています。

【船橋オートレース場 現在】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：船橋オートレース場の跡地には現在何がありますか？
A1：三井不動産が開発した国内最大級の物流施設「MFLP船橋（Ⅰ・Ⅱ・Ⅲ）」が建っています。敷地内には広大な緑地広場のほか、国際規格のアイススケート場「三井不動産アイスパーク船橋」も併設されています。

Q2：船橋オートレース場にいた森且行選手の現在の所属先はどこですか？
A2：埼玉県川口市にある「川口オートレース場」に所属しています。船橋閉鎖時に移籍し、現在も川口のエース格の一人として全国各地のレースに出走しています。

Q3：跡地にオートレース場時代の記念碑や面影は残っていますか？
A3：レース場施設自体は完全に解体されましたが、敷地内の一部に記念プレートなどが設置され、この場所が日本初のオートレース場関連地であった歴史を伝えています。

まとめ：消えた爆音と未来への鼓動｜船橋の地に受け継がれる記憶

日本のモータースポーツ史に燦然と輝く足跡を残した船橋オートレース場。かつて轟いた爆音とファンたちの熱狂は消え去り、現在その地は首都圏の暮らしを支える巨大物流インフラと都市機能へと姿を変えました。

しかし、そこで生まれた数々の名勝負の記憶や、船橋から全国へと散っていった名レーサーたちの情熱は、決して色褪せることはありません。急速に変貌を遂げる南船橋ベイエリアの未来を見守るように、聖地の誇りは今もファンの胸と各地のオーバルに息づいています。 （出典: 船橋オートレース場 現在（Yahoo!ニュース））